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Guide 1982-1993 De Modifications CHÂSSIS, FREINS, SUSPENSION, ROUES ET PNEUS Tous amateur de mustang savent que le premier endroit à modifier sur une Mustang de 3e génération est le châssis. Les voitures monocoques sont notoires pour leur châssis mou et flexible. Rappelez-vous, il ne le fait aucun bien d'avoir un bon nombre de puissance si le châssis, les freins et la suspension ne peuvent pas les manipuler. Nous recommandons d'aller de pair avec l'ensemble complet des croisillons (braces) comprenant le croisillon de chassis/K-member/G-load brace, les connecteurs de subframe et tower brace. FREINS Après le châssis bien renforci, nous recommanderions de s'adresser aux freins. Les Mustangs sont reconnus pour les freins notoirement mauvais. Une mise à niveau pour un peu d'argent est d'aller aux étriers avant de frein de SVO Mustang. Ce sont un piston de 73mm par opposition à un piston de 60mm dans les étriers courants (' 87 - ' 93). En plus de ces étriers, vous aurez besoin du distributeur de SVO afin d'avoir une pédale ferme. Une autre mise à niveau de frein que nous recommandons fortement, sont des lignes de frein d'acier inoxydable de HP Motorsport. Si vous voulez aller à une étape supérieur pour les freins avant alors, vous pouvez passer au kit de frein de cobra (numéro de la pièce M-2300-k de Motorsport) ou aller de pair avec l'installation du kit de frein de la griffe de Baer (NOTE: vous aurez besoin de 17 " des roues avec les freins de cobra - vous pouvez adapter les griffes de Baer sur 16 " roues). Celles-ci fonctionnent bien pour la rue ou la piste. Pour des puissances en chevaux plus de 325, nous recommanderions le kit cobra ou les kits de frein de griffe de Baer. Cependant, pour même une voiture courante, les lignes et les garnitures de frein d'acier inoxydable sont une grande mise à niveau et fortement recommandé. Pour finir, n'oubliez pas de changer votre liquide des freins de façon régulière. Utilisez le liquide des freins résistant de Ford qui donne de bon résultats sur la piste. Ce type de liquide des freins à rendement élevé a un point d'ébullition plus élevé que le liquide des freins régulier et améliore vraiment l'exécution de votre circuit de freinage sous l'utilisation dure. SUSPENSION Ici nous recommanderions un ensemble de ressorts(coil) et d'amortisseurs(struts/shocks) pour abaisser la voiture et augmenter sa manipulation. Pendant des ressorts, Eibach ou Motorsport obtiennent le signe d'assentiment . Avec des chocs réglables, vous pouvez les ajusté pur une conduite douce ou changer en configuration plus ferme pour avoir une conduite plus sportive... Les chocs KONI installés sur une mustang donnent un excellent rendement et offrent de bonnes configurations réglables et garantie de vie. ROUES ET PNEUS Notre conseil est de parler à un groupe des différents propriétaires de Mustang et d'obtenir leurs positions sur quels pneus ils aiment et détestent. Le marché de la roue est ÉNORME et habituellement votre décision dont le type et la marque de roue à acheter va dépendre beaucoup de la préférence personnelle et du type d'application que vous utilisez. Allez à la page 2 |      |
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